此外，对照《外商投资产业指导目录》及相关规定，集装箱制造属限制外商投资产业，本次产权转让还需按照国家有关规定报政府相关部门办理审批手续。
集装箱行业不容乐观
去年下半年以来，国际间贸易衰退寒流已经封冻至中国航运业的下游制造端。事实上，自2008年10月起，全球主要箱东（集装箱客户）订单锐减，致使大小集装箱制造公司已普遍出现不同程度的零订单局面。中集集团(,)（000039）、胜狮货柜（00716.HK）、新华昌集团有限公司等全球主流造箱企业已收缩生产，新增集装箱订单逼近历史最低水平。
中国证券报记者了解到，国际主要箱东美国总统轮船公司、法国最大集装箱航运公司达飞海运集团都已锐减了订单。这致使作为造箱大国的中国面临迅速收缩生产的调整。
记者了解到，总部位于江苏常州的新华昌集团是一家集制造、经贸、运输、开发为一体的民营企业集团，目前已形成国际标准集装箱60万TEU、特种集装箱8000台、焊丝10万吨、集装箱木地板10万立方米的年生产能力，主要产品90%以上出口世界40多个国家和地区。公司的集装箱产量在全球排名前三。
公司方面承认，自去年11月份以来，新华昌在常州、宁波、惠州等三个主要生产基地都已出现了零订单。其中，宁波新华昌主要生产各种国际标准海运干货集装箱，惠州新华昌则生产各种标箱和特种箱。
据悉，造箱行业的整体毛利并不高，由于目前造箱业的出口退税率约为13%。有业内人士称，“市场好的时候，造箱业的毛利也不会超过5%，大家靠的还是出口退税。”
有专家分析称，全球海运市场约需2-3年才能恢复正常。但从中长期看，全球造船、集装箱等制造业的发展前景仍然看好，毕竟海运承担着全球90%以上的洲际货物运输，全球化的趋势本身不会逆转。